杭州柴油發(fā)電機組燃料完全燃燒后，正常排氣顏色通常是淺灰色，負荷稍重，呈深灰色。杭州柴油發(fā)電機組在工作中，偶爾會出現(xiàn)黑煙、白煙、藍煙等異�，F(xiàn)象，這是判斷柴油機故障的條件。

　　杭州柴油發(fā)電機組不同的故障會排出不同顏色的煙

　　杭州柴油發(fā)電機組制造商分析如下：黑煙。柴油是一種復雜的碳氫化合物，被噴入燃燒室，高溫分解形成黑碳。廢氣伴隨著廢氣形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料的不完全燃燒。其主要影響因素有：活塞環(huán)、缸套和其它磨損。活塞環(huán)和缸套磨損后，造成壓縮壓力不足，氣缸在壓縮行程結(jié)束時，混合混合比例正常變化，使燃料在厭氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭。

　　噴油器不好：噴油器不霧化或滴水，使燃油不能與氣缸內(nèi)的空氣充分混合，不能完全燃燒。柴油機低速運轉(zhuǎn)時噴油器工作引起的黑煙現(xiàn)象明顯。由于低速進氣缸內(nèi)的進氣渦流較弱，減少了油滴或油束被氣流分散的概率，停留時間較長，容易形成碳黑排放。

　　燃燒室形狀的變化：制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求的燃燒室形狀，使壓縮比小有大于錯誤和活塞位置，會導致燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣的混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件惡化。供油提前角調(diào)整不當：供油提前角過大，過早燃油進入燃燒室，因缸內(nèi)壓力低，不能燃燒燃油，當活塞向上，達到一定壓力和溫度時，氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒。

　　供油提前角過小，被噴射到氣缸內(nèi)的燃料太晚，部分燃料混合物被分離形成或排出，伴隨著燃料熱解的排放和黑煙的形成。供油量過大：供油量過大，進入氣缸的油量增加，油多氣少，燃料燃燒不完全。此外，工作量大、燃料質(zhì)量差、工作溫度低也會引起黑煙。

　　藍色的煙霧。潤滑油進入氣缸，熱量蒸發(fā)成藍色的油和氣體。排氣產(chǎn)生藍煙的主要原因是：空氣濾清器堵塞，進氣不暢或油盤過高。油和油混合在一起�；钊�環(huán)到口部，在機體內(nèi)對氣缸蓋油道附近的缸套燒傷�；钊�環(huán)，活塞，缸套磨損。

　　白煙。杭州柴油發(fā)電機組處于啟動或冷態(tài)時，由于杭州柴油發(fā)電機組氣缸內(nèi)部溫度和油氣的蒸發(fā)和形成，排氣管冒出白煙。冬天特別明顯。當機器過熱時，排氣管仍冒著白煙，然后杭州柴油發(fā)電機組失靈。主要原因是氣缸套開裂或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。噴油器霧化，油滴。供油太小了。燃料中有水和空氣。噴油泵壓力過低或活塞、缸套等擦傷造成壓縮力較小。